مؤخرا بدأت الإشاعات تحوم حول رغبة شركة بي ام دبليو بإحالة بي ام دبليو M760Li وهي طراز القمة من الجيل الحالي للفئة السابغة للتقاعد لكن دون تأكيد عن توفر المحرك للجيل القادم بعد.
تم توفير بي ام دبليو M760Li كخيار المحرك الأكبر لطراز الفئة السابعة “G11/G12” وذلك منذ عام 2017 لتشكل بذلك طراز القمة ولأجل إثبات ذلك بجدارة تم توفيرها فقط بخيار قاعدة العجلات الطويلة بخلاف بقية خيارات المحرك الأصغر حجما.
لا نعلم بعد فيما إذا كانت شركة بي ام دبليو ترغب بإطفاء شعلة محركات V12 لديها للأبد أم أن ذلك هو خطوة تمهيدية لتوفير محرك مكون من 12 إسطوانة للجيل القادم الذي تعكف العلامة البافارية على تطويره وذلك للرد على الغريمة المباشرة لها مرسيدس-بنز الفئة S.
الجدير بالذكر أن أول مرة توفر بها محرك V12 في هيكل سيارة بي ام دبليو كان في طراز الفئة السابعة E32 والذي مكن الشركة من التفاخر أمام النجمة الثلاثية التي لم توفر خيار V12 حتى عام 1991 مع إطلاقها فئة W140 “الشبح”، من ضمن الأسباب التي تدعو للتخلص من هذه المحركات هي القوانين المتشددة لإنبعاثات غازات العادم التي تدعو لفرض غرامات باهظة على المحركات الكبيرة الحجم.
يتكون المحرك في طراز بي ام دبليو M760Li من 12 إسطوانة بشكل V12 بسعة 6.7 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، بفضل ذلك يبلغ ناتج القوة 580 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 850 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة وفقا لنظام “X-drive” مما يوفر أقصى درجات التماسك.
من المرجح أن يتوفر الجيل القادم للفئة السابعة بمحرك V12 يتصل بمحرك كهربائي من أجل الحد من الإنبعاثات الضارة إلا أنه من المتوقع بشكل أكبر أن يكون طراز القمة للجيل القادم كهربائيا بالكامل لكن ستتضح كافة التفاصيل عند إطلاق الجيل الجديد منها والذي من المتوقع أن يبصر النور خلال عام 2022 علما أن إطلاق الجيل الحالي يعود لعام 2015 كطراز لعام 2016.
في حال قررت شركة بي ام دبليو التخلص من خيار محركات V12 فإنها بذلك ستنضم لشركة أودي التي لم تعد توفر هذا المحرك لطراز A8 بل عوضا عن ذلك توفر زيادة في القوة من خلال إضافة محرك كهربائي بجانب محرك البنزين.