على الرغم من أن طرازات لامبورجيني تندفع بالأساس بالعجلات الأربعة إلا أنها لا تزال توفر خيار الدفع الخلفي لمن يريد ذلك، لامبورجيني هوراكان إيفو باتت تتوفر بالدفع الخلفي ويمكن تمييزها من خلال كتابة RWD أسفل التسمية.
بدأت شركة لامبورجيني بتوفير الدفع الرباعي قياسيا في طرازاتها منذ إطلاق طراز مورتشيلاجو عام 2001 ومن ثم جالاردو عام 2003 لكن ذلك لم يمنع من إطلاق طراز فالنتينو بالبوني عام 2009 الذي كان فقط يندفع بالعجلات الخلفية بخلاف بقية الخيارات، تدرك شركة لامبورجيني أنه لا يزال من يريد هذا الخيار من أنظمة الدفع وهو ما يتوفر كأحد الخيارات من طراز لامبورجيني هوراكان إيفو .
تحتوي لامبورجيني هوراكان إيفو على محرك مكون من 10 إسطوانات بشكل V10 بسعة 5.2 ليتر من فئة السحب العادي، ناتج القوة يبلغ 610 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 560 نيوتن متر لكن ذلك يتطلب تحلي السائق بالخبرة الكافية للسيطرة المطلوبة على السيارة والحد من إنزلاقها.
يلائم خيار الدفع الخلفي من يريد وزنا أخف بالمقارنة مع خيار الإندفاع بالعجلات الأربعة لكن بالطبع يتم التضحية ببعضا من الثبات خاصة عند دخول المنعطفات بسرعة كبيرة، يناسب الخيار أيضا من يريد القيام ببعض استعراض التفحيط لكن بالطبع يجب التحلي ببعض الجرأة للقيام بذلك.
من المتوقع أن يجري توفير الخيار المكشوف من طراز هوراكان إيفو الذي يندفع بالعجلات الخلفية وهو ما يساعد في زيادة الخيارات لملائمة أذواق الزبائن علما أن الخيار ذاته كان يتوفر في طراز LP-580/2، يساعد ذلك من يريد التمتع بالهواء النقي وأيضا بالأداء اللافت للسيارة.
يتميز المقود في لامبورجيني هوراكان إيفو سواء أكانت تندفع بالعجلات الخلفية أو الرباعية بالتجاوب الدقيق للغاية مع أي حركة مهما كانت قليلة وذلك لتوجيه السيارة بالطريقة المناسبة نحو المنعطف وهو ما يوفر شعورا فريدا من نوعه.
يبلغ وزن خيار هوراكان ذو الدفع الخلفي 1388 كجم فقط وهو ما يساعد على التسارع من 0-100 كم/س خلال 3.3 ثانية فقط، تبلغ السرعة القصوى 326 كم/س لكن يفضل طبعا بلوغ هذا الرقم على الحلبات أو في حال وجود طرقات تسمح ببلوغ هذا الحد من السرعة بشكل قانوني.
تتمتع لامبورجيني هوراكان إيفو ذات الدفع الخلفي بمظهر شبيه تماما بنظيرتها التي تندفع بالعجلات الأربعة مما يصعب على التمييز بيهنما إلا أن ذلك قد يتم من خلال وجود كتابة RWD في أسفل التسمبية بخط رفيع.