قدمت بورشه الجيل المحسن والمجدد من سيارتها باناميرا الجديدة بمجموعة أوسع من المزايا، حيث تجمع بين أداء السيارات الرياضية والراحة التي توفرها سيارات الصالون الكبيرة.
وتم تعزيز تجهيزات الراحة والأداء الرياضي للسيارة بفضل التحسينات التي تم إدخالها على الهيكل وأنظمة التحكم، بالإضافة إلى الجيل الجديد من أنظمة التحكم في التوجيه والإطارات الجديدة.
تأتي سيارة باناميرا توربو S مجهزة بمحرك تبلغ استطاعته 630 حصان، والذي يؤيد بقوة زعم شركة السيارات الرياضية بأنها توفر الأداء الأفضل في فئتها. ويتفوق الطراز الجديد الأعلى على أرقام الأداء السابقة لسيارة باناميرا توربو بفارق كبير. وانطلاقاً من التزام بورشه باستراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية “E-Performance”، طرحت الشركة سيارة باناميرا 4S E-Hybrid، والتي تمثل إضافة جديدة إلى مجموعة السيارات الهجينة، وتتميز بوجود محرك جديد كلياً باستطاعة تبلغ 560 حصان، ومقارنةً بالطرازات الهجينة السابقة، تم تعزيز المسافة المقطوعة بالطاقة الكهربائية بالكامل بنسبة تصل إلى 30 بالمائة.
تأتي طرازات باناميرا الجديدة الآن مجهزة بمجموعة Sport Design الرياضية في الجزء الأمامي كتجهيز أساسي من المصنع، بعد أن كانت تجهيزاً اختيارياً في السابق. وتتضمن التجهيزات الشبك الأمامي الأنيق وفتحات الهواء الجانبية الكبيرة ووحدة الإضاءة الأمامية بشريط إضاءة أحادي. وتتميز الواجهة الأمامية الجديدة كلياً لسيارة باناميرا S بفتحات الهواء الجانبية الأكبر وعناصر التصميم الجديدة المطلية بلون السيارة، والتي يتم ربطها معاً أفقياً لتبرز عرض السيارة. أما وحدات الإضاءة في المصابيح الأمامية المزدوجة بتقنية Turbo فأصبحت أكثر تباعداً.
ويمتد شريط الإضاءة المطور في الخلف على غطاء صندوق الأمتعة بخطوط متناسقة، ويتصل بأناقة وانسيابية مع المصابيح الخلفية بتقنية LED الجديدة. ويأتي طراز GTS مجهزاً بالمصابيح الخلفية Exclusive Design ذات التصميم الداكن الجديدة كتجهيز أساسي مع وظيفة الإضاءة الديناميكية عند دخول/مغادرة المنزل. وتمت إضافة عجلات قياس 20 و21 بوصة بثلاث تصاميم جديدة إلى مجموعة العجلات ليصبح المجموع 10 تصاميم.ت
من ناحية الأداء، فقد تم تجهيز كل من باناميرا وباناميرا 4 الجديدتين بمحرك V6 بشاحن توربيني مزدوج سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر الشهير، والذي يوفر استطاعة تبلغ 330 حصان و450 نيوتن متر من عزم الدوران.
وقدمت بورشه سيارة باناميرا 4S E-Hybrid الهجينة الجديدة ذات الأداء الفائق، وتأتي السيارة بنظام ذكي يجمع المحرك الكهربائي بقوة 136 حصان المدمج في ناقل الحركة PDK ثنائي القابض بثماني سرعات مع محرك V6 بشاحن توربيني مزدوج سعة 2.9 لتر بقوة 440 حصان، بحيث تبلغ قوة هذا النظام الهجين 560 حصان، ويوفر عزم دوران قدره 750 نيوتن متر. وتحقق السيارة أرقام أداء مذهلة: فعند تجهيز السيارة بمجموعة كرونو الرياضية كتجهير أساسي، تتسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية، وتبلغ أقصى سرعة لها 298 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك، تمت زيادة السعة الإجمالية للبطارية من 14.1 إلى 17.9 كيلووات ساعة، مقارنةً بالطرازات الهجينة السابقة، وذلك بالاعتماد على خلايا مُطورة، كما تم تحسين أوضاع القيادة من أجل تعزيز كفاءة الطاقة. ويمكن لسيارة باناميرا 4S E-Hybrid قطع مسافة تصل إلى 54 كم باستخدام الطاقة الكهربائية فقط، وفقاً لاختبار السيارات الخفيفة الموحد عالمياً داخل المدينة (WLTP EAER City) تصل إلى 64 كم وفقاً لاختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة.
اما فئة GTS، فقد تم تطوير محرك V8 بالشاحن التوربيني المزدوج الموجود في سيارة باناميرا GTS مع التركيز بشكل خاص على توليد القوة. ومع القوة البالغة 480 حصان، و620 نيوتن متر، أصبحت سيارة باناميرا GTS الجديدة تولد قوة أكبر من الطراز السابق بـ 20 حصان. وتزداد قوة المحرك بشكل مستمر حتى تقترب من حد سرعة المحرك، وتضاهي عملية توليد القوة ما توفره السيارات الرياضية الكلاسيكية المجهزة بمحرك يعمل بنظام السحب الطبيعي. أما خصائص صوت محرك V8 التي تعتبر من السمات المميزة لسيارات بورشه، فقد أصبحت أكثر وضوحاً من ذي قبل بفضل نظام العادم الرياضي الجديد الذي يأتي كتجهيز أساسي، ويتميز بكاتمي صوت خلفيين غير متماثلين في الموضع.
يوفر محرك باناميرا توربو S الجديد استطاعة أكبر بمقدار 80 حصان وعزم دوران أكبر بمقدار 50 نيوتن متر من طراز توربو السابق المجهز بمحرك احتراق، حيث تبلغ استطاعة المحرك في الطراز الجديد 630 حصان، ويوفر عزم دوران يبلغ 820 نيوتن متر. كان لهذا التطوير تأثير إيجابي كبير على الأداء أثناء القيادة: ففي وضع القيادة Sport Plus، يتسارع طراز توربو S من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3.1 ثانية فقط. تم تطوير المحرك الشهير V8 المجهز بالشاحن التوربيني المزدوج سعة أربعة لترات، والذي صُمم في فايساخ وصُنع في تسوفنهاوزن، بشكل كامل لتمكين السيارة من الوصول إلى أقصى سرعة لها والتي تبلغ 315 كم/ساعة. ومن أجل نقل القوة الهائلة إلى الطريق وتعزيز الأداء أثناء الانعطاف إلى أقصى حد، تم تخصيص وتطوير نظام التعليق الهوائي ثلاثي الحجرات ونظام بورشه النشط للتحكم بالتعليق (PASM) ونظام بورشه الرياضي للتحكم الديناميكي بالشاسيه (PDCC Sport)، الذي يشمل نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس (PTV Plus)، لكل طراز على حدة.
ويتم تجهيز كل من باناميرا وباناميرا 4 الجديدتين بمحرك V6 بشاحن توربيني مزدوج سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر الشهير، والذي يوفر استطاعة تبلغ 330 حصان و450 نيوتن متر من عزم الدوران.
شهد نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM) إضافة وظائف جديدة مثل التحكم الصوتي المطوّر ونظام Apple® CarPlay لتوصيل الهاتف لاسلكياً. كما تم تجهيز سيارة باناميرا بمجموعة واسعة من أنظمة الإضاءة والمساعدة المبتكرة، مثل نظام المساعدة في الحفاظ على المسار الذي يتوفر الآن كتجهيز أساسي، ونظام تثبيت السرعة المتكيف، ونظام المساعدة على الرؤية الليلية، ونظام المساعدة على تغيير المسار، ومصابيح LED matrix الأمامية مع نظام بورشه للإضاءة الديناميكية بلاس (PDLS Plus)، ونظام المساعدة على ركن السيارة الذي يتضمن وظيفة العرض الشامل لمحيط السيارة، إلى جانب نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي.
يذكر أن سيارة باناميرا توربو S الجديدة أظهرت إمكاناتها الاستثنائية وأداءها الفائق على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية، حيث نجح سائق الاختبار لارس كيرن في اجتياز اللفة التي يبلغ طولها 20.832 كيلومتراً على الحلبة التي تعرف بأنها أكثر حلبات السباق صعوبة في العالم بزمن قدره 7:29.81 دقيقة، وهو رقم قياسي جديد للفة الكاملة في فئة “السيارات الكبيرة”.